本文摘要：(07月30日)大连商品交易所调研西北地区煤化工产业加到时间:2014-07-30原文公开发表:2014-07-30人气:5近期大连商品交易所的组织国内部分期货研究员调研西北地区煤化工情况，实地调研的煤化工项目有神华榆林开建MTO项目、宝丰能源、神华宁煤，并从侧面理解一些陕西缩短中煤项目及中煤榆林项目。

(07月30日)大连商品交易所调研西北地区煤化工产业加到时间:2014-07-30原文公开发表:2014-07-30人气:5近期大连商品交易所的组织国内部分期货研究员调研西北地区煤化工情况，实地调研的煤化工项目有神华榆林开建MTO项目、宝丰能源、神华宁煤，并从侧面理解一些陕西缩短中煤项目及中煤榆林项目。从调研的情况看，煤化工所产PE、PP对国内市场的冲击年内有可能更为受限，大部分装置都不存在一些隐性风险造成未来不一定能如期投放市场或满负荷动工。在早已试车的项目中，现阶段虽然陕西缩短MTO项目及中煤MTO项目早已驾车，但是由于缺少化工人才至今无法满负荷驾车。中煤项目特别是在如此，缩短由于其炼油背景尚能能调来部分工程师，但是这也无法解决问题化工工艺方面的人才短缺问题。

大唐多伦则既缺化工人才且其化工工艺不存在根本性缺失，该装置基本告终。据我们调研获知，由于煤制烯烃低利润率，西北丰煤地区大量上马MTO、MTP装置，投资方主要来自煤企、电力企业以及炼油企业。然而隔行如隔山，匆忙上马的煤制烯烃企业并没储备好充足的技工及工程师。

神华集团很好地解决了这个问题，神华张家口项目借此石油、中石化大量引入化工技术人才，确保了煤制烯烃项目的长时间动工，但据我们熟知，神华情况更为类似，并不是每家煤制烯烃厂家都能像神华这样从石化双雄引进人才。中煤MTO项目早已推倒驾车（再行进甲醇制烯烃，后进煤制甲醇），早已向我们的调研对象兖煤集团订购甲醇。但是在工程方辅助的情况下，尚能能满负荷驾车，在没工程方的情况下动工并不理想。中煤缩短MTO也早已推倒驾车，动工情况额好，但也不存在技术人员严重不足的情况。

上述两家情况具备普遍性，煤制烯烃企业缺少技术人员造成动工负荷无法提升。在大唐多伦方面情况则要相当严重很多，大唐的核心问题更加多在于其技术装置不存在问题，煤化工的核心工艺在于煤的气化工艺，而煤的气化也是煤化工的开始。

目前国内主要使用流化床气化工艺或气化床气化工艺，而大唐多伦的气化工艺无法超过质量拒绝，造成先前各道生产工序流程都不存在先天不足，最后大唐产品质量仍然无法令其市场失望，同时大唐在技术人员方面也更为缺少，两方面的情况造成大唐目前进退两难。技术人才、基本技术问题是煤化工的短期容许因素。从长年来看，西北地区的缺水则将是未来容许西北煤化工的决定因素。

煤化工是低耗水项目，每吨制成品耗水平均值在15吨左右。但我国水资源呈现出由东南向西北逐步递增的态势。陕西榆林、宁夏宁东这两大煤化工产业基地都是缺水区域，陕西榆林年平均降雨量为450mm，全国平均值降雨量则为630mm，东南沿海及长江中下游为1500-2000mm。目前国内主要的煤化工项目都集中于在西北，未来可能会因为缺水而造成目前规划中的大量装置无法上马，即使动工上马也可能会因为水资源的严重不足造成装置动工负荷保持低位，其供应量则必须打折扣。

就在我们调研完结后传到消息，近期宝丰能源因技术问题有可能无法如期驾车，中煤缩短MTO项目则因重油降解问题试车经常出现问题。总体来看，市场不应过度低估煤化工项目对PE、PP市场的冲击，最少在年内影响受限。

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